恩斯近 - ！-

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于恩斯近的问题，于是小编就整理了1个相关介绍恩斯近的解答，让我们一起看看吧。

航空母舰在巨浪面前能横着开吗？为什么？

谢谢邀请！兔哥回答：题目所说是航母在大风大浪中用侧面来迎浪行驶吧，如果是这样是不可行的。船舶长期航行于大海之上，遭遇大风大浪是常有的事，特别是作战舰船，更是驰骋于风口浪尖。但舰船之所以能够在大浪中安然无恙，并不仅仅依靠强硬的身体，正确的躲避风浪方式才是最主要因素。

航母虽然排水量大，体积大，但越是体积大受风面积越大，舰船设计都是要考虑流体力学和空气流体力学的。但航母设计难度很大，航母就是一个海上移动的机场，拥有宽大的水平面甲板，航母的结构由于飞行甲板的要求，属于上宽下窄，这样大风大浪海况下如果将一个侧面正对来浪，等于是从侧面给航母一个巨大的侧推力，由于甲板的阻挡作用使海浪冲击力更加威力巨大，一个十米八米的巨浪足矣使一艘排水量十万吨级的航母横向摇摆幅度达几十度。

我们虽然不知道航母的横摇幅度多大，但一艘排水量十万吨的货船能达到40度以上，这对于舰船很正常，但航母可真的架不住这么折腾，航母上的舰载机，重多的设备虽然采取系留措施，但也不安全，会对舰载机的结构强度产生影响。另外，航母的侧面有升降机口，这些升降机口巨大，虽然有放水帘措施，但是其结构强度不允许遭到巨浪正向冲击。所有的船舶，包括航母在大风大浪海况下都是规定的避浪航行程序，这也是所有海上船舶基本航行常识，所以，不会采取船舶侧面迎浪航行的方式，这是很危险的。那么，大风大浪中航母如何避浪航行呢？

正确的避浪方式不是侧面迎浪航行，而是要用航母的舰艏迎浪航行，这样利用航母的高度也利用航母舰艏冲破海浪的冲击。航母都有巨大的球鼻首，球鼻首是舰船水下球状突出部分，能克服水的阻力，提高航速，同时也有减小海浪冲击，减小上浪问题，改善船体水流。4～5米左右大浪的海况下，航母迎浪航行不会出现甲板上浪的情况，而此时的驱逐舰基本舰艏都出现埋艏的情况。通过下面的图片就能看出来，航母和驱逐舰迎浪航行时的不同状态，航母虽然左右摇摆，但甲板并没有上浪情况，驱逐舰就不同了。

船舶避浪航行是所有船舶基本航行要求，航母正向迎浪航行对航母稳性影响最小，航母长度大，能够减少海浪冲击时产生的纵摇，减少对航母舰载机等设备的影响。舰艏迎浪也是减少受浪面积，减少冲击力的最好办法。别看航母吨位大，在茫茫大浪中就是一个飘摇的浮力体，毕竟是无根基的，海水同样是推着航母左右摇摆。看看下面这张照片，就能感受到海浪的力量有多大。

航母如果面对巨浪是不会冒险出海的。1935年9月，日本海军第四舰队在岩手县以东海域进行训练期时，遭遇强台风，导致“凤翔”号的桅杆、舰桥严重受损，航母前甲板大风大浪折断。

二战时期的美国海军哈尔西将军可是被冠名“台风之子”，也是出了名的“蛮牛”将军，此名是源于他两次硬闯台风，1944年他率领庞大航母舰队和台风来了一场大对战。结果哈尔西将军率领航母舰队杀入台风眼，又从台风眼里杀出来，13艘航母全部受损，其中10重伤，146架舰载机损毁，3艘驱逐舰沉没，800多人没了影。1945年6月他不服第一次的失败又一次大战台风，36艘舰船损毁，一艘轻型航母被巨浪拍成两截，一艘巡洋舰舰艏被海浪削掉。
虽然现在的航母比二战时期的航母大多了，见到台风还是敬而远之，大自然的力量招惹不得。


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航空母舰在巨浪面前能横着开吗？

能。就是你已经活腻了，在这一个世界上已经生无可恋了，那么航空母舰在巨浪面前你只顾横着开好了。尤其是在台风当中，航母横着开特别耍酷，拉风，指不定上帝已经在天堂张开双臂准备拥抱你了。

二次大战美日海军都曾经与台风巨浪来了一个零距离接触，那种感受简直就是与“死神大人”擦肩而过。

日本海军是1935年的一次航母演习，航空母舰“翔鹤号”不小心被台风巨浪盯上了，好家伙，舰桥，舰上设施，甲板都不同程度受损，好象被对方空袭了一样，就是没有沉没。因为日本海军没有题主那么耍酷拉风，是顶着台风巨浪开的，要是横着开，这艘中型航母就沉了，而且由于台风巨浪，应该无人生还。

美国海军中将哈尔西中将，隶属于尼米兹上将手下的太平洋舰队，绰号“蛮牛”。他也真和他的绰号一样，海上作战敢打敢拼，富于冒险精神。让日本海军听说以后那是退避三舍，没有办法，拼消耗，工业制造能力哪里是美国的对手啊？

就是这一个“蛮牛”哈尔西中将，二次穿越台风，“不信邪”啊，结果一次比一次惨，航母受损严重，其他的舰艇也不同程度受伤。尤其是第二次，甚至有一艘护航航母折成二截，沉入大海。一百三十多架舰载机被台风巨浪吹进了大海。

哈尔西其实是一个名将，猛将，如果不是他那“蛮牛”一样的性格，说老实话，他的前途比巴顿还要好，最后成为斯鲁普恩斯那样的海军五星上将毫无违和感。

可惜了，二次硬闯台风，二次“作死”，没有倒了大霉就不错了啊！

当然无法在巨浪面前横着开了，因为一旦横向面对拍打而来的巨浪，那么即便是一艘高达10万吨级的航空母舰，也避免不了被打翻并沉入海底的结局。

航空母舰作为目前体积吨位最大的作战舰船，其海上航行能力是有一定保障的，但是也正是因为不同于传统舰船的造型，所以即便是普通舰船能够抗击的风浪，航空母舰也达不到那个标准。因为航母本身要担任起飞舰载机的任务，所以在设计之初自己的外形就不符合传统抗风浪标准。

其实从航空母舰的舰岛设计就不难看出，为了给舰载机腾出跑道起降位置，所以舰岛不得不放在一侧，而为了平衡这种一边倒的设计，航母的另一侧就必须安装许多恒定重量才可以，例如大型设备和精密器材等。

也就是说航空母舰的两侧正是最脆弱的位置，再加上两侧还配置有舰载机升降平台，所以如果用侧面来迎击风浪的话，那么航空母舰的格纳库肯定会进水并导致内部的舰载机因近了海水而报废。

另外也正是因为航空母舰需要携带大量的舰载机，所以航空母舰的内部相比传统舰船要空旷许多，也正是因为内部空旷所以浮力就越好，但也正是因为浮力高导致航母在海上航行时，其自身的横摇能力相比较传统舰船要差许多的。

可是一旦遇到暴风雨海面上所形成的巨浪一般会高达几米甚至十几米，这种规模高度的风浪如果让航母横向应对的话，航母本身的横摇将高达几十度的倾斜，如果一旦控制不好就会造成航母倾覆沉默。

那么航空母舰在风浪中正确的航行姿势是什么呢？那就是一旦遇到十几米的大浪，要立刻调转船头将舰首对准大浪然后笔直的穿过去。因为航母纵向面对巨浪，此时航母受到巨浪的拍打面积较小，再加上舰船本身就是长度高于宽度，所以会获得更大的稳定性。但也正是因为浪头太大，航母的舰首估计会一下子被埋入海下，如果运气不好一个浪头派来就会有好几架舰载机被卷入海中。

但是现代航空母舰一般不会遭遇那么大的巨浪，因为现代航空母舰会时刻关注天气变化，一旦判定前方不久会出现糟糕的天气或是有大浪形成，就会马上掉头规避，毕竟碰不上才是最好的办法。无论自身如何穿浪，即便最终成功也会给航母舰体本身造成不可修复的损伤。

到此，以上就是小编对于恩斯近的问题就介绍到这了，希望介绍关于恩斯近的1点解答对大家有用。